早上九点多，海安铁路物流基地内车来车往，货场内集装箱整齐堆放，龙门架起重机正在紧张地装卸货物。截至12月中旬，物流基地铁路到发量228万吨。

一只只铁路集装箱、一列列货物列车，跨越万水千山，历经雨雪风霜，连接着经济贸易和往来，承载着世界繁荣与发展。枢纽海安的背后，是铁路货运人的执着汗水和奔波身影。市人大代表、江苏铁联物流有限公司总经理王卫国正是他们中的一员，为让“货物”跑起来，他勇当“火车头”，闯出条条“黄金跑道”。

2015年，上海铁路局海安物流基地成立，江苏铁联负责运营。年过半百的王卫国接到总经理任命时犹豫过。无先例可循、无模式可套，想有所成就绝非易事。然而潮起之时，王卫国最终选择迎接风浪与机遇。“我们通过转理念、闯市场、拓产品、抢订单，开启了我们的发展之路。”

在市场中摸爬滚打，王卫国成功探索并实践“一口价、一张票、一个收发货人、一站式服务”“四个一”物流总包干服务，推进铁路海安物流基地到发量连续七年每年以35%速度递增。同时充分依托路、地双方支持优势，努力开发优质运输产品，成为华东唯一的入图东盟班列开行点，开拓中老、中俄接续班列，年办理集装箱10万标箱，海安货场铁路洼地效应逐步形成。

近日，海安商贸物流产业园内铁路物流基地内，1000吨石油套管顺利起运，目的地乌鲁木齐。这批货物所属为南通永大管业股份有限公司。就在起运前两个星期，由于交货时间急、运输距离长、运输成本控制严格，企业一度面临违约风险。经过各方努力，企业首次顺利通过“公转铁”降本，每吨运输成本下降了数十元。

倾听企业家心声，为企业解难题，这是他作为人大代表的职责所在。王卫国坚持立足地方产业发展，多次开展市场调研，对上最大程度争取铁路的运输政策支持，对内通过优化短途运输和装卸作业的环节，千方百计地降低企业既有成本。自公司运营以来，为海安企业节约物流成本3亿元。公司自2020年开行海铁班列以来，发展迅猛，共开行3028列、217852标箱。

“2025年，我们将进一步做大量，在跨境班列组织上取得新的突破，同时2025年是海安铁路物流基地成立10周年，我们想借这个机会梳理总结物流基地经验做法，形成品牌。我也会利用跟客户打交道的机会，深入了解社会需求，通过人大平台进行反馈，尽到人大代表应尽的职责。”时序轮替中，始终不变的是奋进者的身姿；历史坐标上，始终清晰的是改革者的步伐。始终挺稳“枢纽脊梁”，让海安触摸“世界脉搏”，王卫国将以此为志，奋斗不止。